Enn var verið að ræða línugerðina þegar innkaup voru þegar færð áfram

Fyrsta minnst á 84 tommu kolefnisstálpípufóður kom í stuttum tölvupósti frá undirverktaka sem vinnur að frárennslisverkefni á Persaflóasvæðinu.

Á þeim tíma voru Revision 2 teikningar þegar í umferð innan innkaupa.

Verkfræði var með eitthvað nýrra, en ég held að ekki séu allir búnir að opna skrána ennþá.

Farið var framhjá kröfunni í framhjáhlaupi, ekki í sérstöku forskriftarblaði.

Það var bundið við tæringarvörn, en líka einhvern veginn blandað við uppsetningarröð eftir því hvern þú spurðir.

Nokkrum dögum síðar framsendi einhver endurskoðun 3.

Ég man eftir að hafa séð það einu sinni, en ég er ekki viss um að það hafi nokkru sinni verið formlega viðurkennt.

Innkaupin héldu samt áfram að nota fyrri útgáfuna, vegna þess að tilboðið hafði þegar verið sent.

Enginn stöðvaði í rauninni ferlið á þeim tímapunkti.

Það var rætt um að samræma endurskoðun, en ég held að það hafi aldrei orðið almennilegur fundur.

Síðuhópurinn var enn að prenta teikningar úr eldri möppu á hliðinni.

Á einum tímapunkti komumst við að því að það voru að minnsta kosti þrjár útgáfur í notkun á sama tíma, en enginn tók greinilega eignarhald á því að sameina þær.

Einn tölvupóstur sagði bara eitthvað eins og:

„Haldið áfram í bili, skýringar síðar ef þörf krefur.“

Eftir það hreyfðust hlutirnir bara.

Síðar birtist útgáfa 4 í sameiginlegu möppunni.

Ég man ekki eftir neinni tilkynningu um það.

Það var bara þarna.

Þegar uppsetningaráætlun hófst voru sumir hlutar þegar byggðir á prentuðum teikningum, ekki nýjustu skrám.

Ferðalýsingin sjálf varð í raun aldrei eitt samþykkt skjal á því stigi.

Þetta var meira eins og eitthvað sem allir gerðu ráð fyrir að þeir skildu, jafnvel þó þeir væru ekki að horfa á sömu útgáfuna.